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拼經(jīng)濟(jì) 搞建設(shè) | 漢巴南鐵路蓬安制梁場跨蘭渝鐵路營業(yè)線二級(jí)施工圓滿完成
4月13日凌晨，漢巴南鐵路蓬安制梁場跨蘭渝鐵路特大橋箱梁架設(shè)二級(jí)施工圓滿完成。
新建饒家墻跨蘭渝鐵路特大橋?yàn)樾陆h巴南鐵路正線上一座特大橋，是箱梁架設(shè)重難點(diǎn)工程之一，橋梁全長1453.9m，橋梁孔跨布置為(33×32m+1×24m+3×24m+1×32m+2×24m+4×32m+2×24m)簡支梁，為上跨蘭渝鐵路而設(shè);本橋線路由南充向巴中方向逐漸靠近既有蘭渝鐵路，在第35#跨-38#跨處采用(3×24m+1×32m)(配門式墩)斜向上跨蘭渝鐵路萬福雙線大橋，之后逐漸遠(yuǎn)離既有蘭渝線。
多措并舉奏響施工協(xié)作曲。此次架設(shè)位于既有蘭渝鐵路正上方，是漢巴南鐵路建設(shè)重大風(fēng)險(xiǎn)源控制點(diǎn)。一是上跨既有鐵路，架梁跨度和梁體自重較大，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高;二是營業(yè)線施工審批程序復(fù)雜、配合單位多，架設(shè)要求嚴(yán)苛，協(xié)調(diào)難度極大;三是架梁施工受批復(fù)的天窗時(shí)間限制，每榀梁須在一個(gè)天窗點(diǎn)內(nèi)一次完成架設(shè)，施工時(shí)間短、難度大。
精心組織做規(guī)劃，循序漸進(jìn)鳴前奏。嚴(yán)格執(zhí)行營業(yè)線施工建設(shè)管理程序，從去年9月開始，成都局各站段和施工單位對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行認(rèn)真調(diào)查，組織編制施工方案，并報(bào)成都局集團(tuán)審批通過，施工單位與相關(guān)站段簽訂安全協(xié)議?，F(xiàn)場施工前，根據(jù)批復(fù)方案上報(bào)施工月計(jì)劃，成都局集團(tuán)組織各參建單位現(xiàn)場踏勘確認(rèn)后，下達(dá)施工電報(bào)并召開施工預(yù)備會(huì)，每榀梁架設(shè)結(jié)束后，成都局集團(tuán)與各參建單位現(xiàn)場召開總結(jié)會(huì)，整體建設(shè)管理程序嚴(yán)謹(jǐn)合規(guī)。
攻堅(jiān)克難勇向前，全力奏響最高潮。隨著前期安排的計(jì)劃推進(jìn)，開始正式的施工架設(shè)，架設(shè)現(xiàn)場采取定人定崗、五級(jí)防護(hù)措施，全力保障施工安全，為保證施工準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行，每天提前12個(gè)小時(shí)將箱梁運(yùn)到現(xiàn)場，規(guī)避突發(fā)狀況。同時(shí)，項(xiàng)目也堅(jiān)持黨建引領(lǐng)，組織成立青年先鋒隊(duì)，陪同施工人員一起徹夜作戰(zhàn)，為每一位奮斗在一線的工作人員提供充足的后勤保障。饒家墻跨蘭渝鐵路特大橋箱梁架設(shè)的營業(yè)線二級(jí)施工是漢巴南鐵路架梁鋪軌線上最重要、也是最后一個(gè)工期卡控點(diǎn)工程，強(qiáng)調(diào)營業(yè)線施工的專業(yè)性，各個(gè)區(qū)間工段的配合難度較大、涉及的各方面因素比較復(fù)雜，對(duì)施工人員的工作要求也比較嚴(yán)格。所有施工人員在克服暴雨等惡劣天氣影響的同時(shí)，還要克服凌晨徹夜施工的身體疲勞，正是因?yàn)槊恳晃粖^斗在一線的工作人員辛勤付出，讓此次跨蘭渝鐵路特大橋箱梁架設(shè)二級(jí)施工將原方案的17個(gè)天窗調(diào)減至9個(gè)，最后又優(yōu)化到5個(gè)天窗，大幅減少施工資源投入和對(duì)社會(huì)公共資源的占用。
奮力拼搏抓進(jìn)度，奠定基礎(chǔ)促圓滿。漢巴南鐵路作為推進(jìn)新時(shí)代西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重點(diǎn)交通項(xiàng)目，向南可與成達(dá)萬高鐵、蘭渝鐵路和達(dá)成鐵路相接，向北可與西成高鐵相連，對(duì)有效完善國家中長期鐵路網(wǎng)和成渝地區(qū)城際鐵路網(wǎng)，促進(jìn)川陜革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展、鞏固脫貧攻堅(jiān)成果將發(fā)揮重要作用。饒家墻特大橋共計(jì)46#墩，共需架設(shè)46榀梁，目前完成架設(shè)12榀梁，剩余34榀梁未架，全橋計(jì)劃2023年4月28號(hào)完成架梁任務(wù)?？鐮I業(yè)線施工的完成對(duì)漢巴南鐵路按期通車具有重要影響。
單位 | 漢巴南鐵路蓬安制梁場
供稿 | 周 霞
編輯 | 朱宜帆
審核 | 陳利麗
